在一些工程机械（如挖掘机、起重机等）中上车和下车均有液压系统，并且共用一套液压系统，上下车又有相对有较大的回转角度或者连续回转时，为了避免液压管路缠绕，需使用中央回转接头连接上下车。中央回转接头不仅较好的实现上下车的相对连续回转，而且使管路整齐，在工程机械回转系统中得到广泛应用。
中央回转接头原理
中央回转接头主要由壳体、芯轴、压盖、旋转密封件和标准件等组成，内部结构如下所示。
壳体上开设油口和沟槽，芯轴内部也有油道和沟槽，进油口和出油口一一对应，各油道由旋转密封相隔，互不相通，互不干涉。
下图为中央回转接头壳体半剖图，内部有环形沟槽，沟槽上有进油口，两环形沟槽之间为安装旋转密封的沟槽。
下图为中央回转接头芯轴，内部开设垂直油道，环面上有油口，两环道之间为旋转密封面。
中央回转接头液压职能符号为一个带箭头的圆，中间穿过若干直线，带箭头的圆表示在圆周方向能连续回转，直线代表穿过的各个油路。
中央回转接头工作过程
中央回转接头一般壳体上带法兰，将其固定到回转支承的中心上，壳体连接上车管路，芯轴连接下车管路。
当回转支撑旋转时，壳体与内部芯轴产生相对运动，由于壳体环形油道设计，圆周范围内可任意转向，均能保持壳体油道与对应芯轴油道贯通，实现连续回转。
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