近年来，随着国家加大对“一带一路”战略的推进，高铁、地铁等大型基建项目在各个服务国家不断增加，盾构机需求量出现了前所未有的高速增长。腾旋科技的中央回转节作为盾构机的关键零部件，以优良的品质、优质的服务和优惠的价格打破了同类进口产品在国内的垄断地位。目前，腾旋科技已经成功地服务中铁、中交、等国内盾构机行业龙头企业。近两年，腾旋中央回转节在市场上的供货量保持着遥遥领先地位。国庆前夕，对于腾旋科技来说，更是喜讯不断。9月29日，由我国自主研发的首台出口海外高铁用超大直径（13.19米）泥水气压平衡盾构机在中交天和总装车间顺利下线，即将用于推动“一带一路”建设的雅万（雅加达-万隆）高铁工程建设项目，服务国家外交战略。腾旋科技配套的中央回转节也承载的前所未有的使命。更加振奋人心的消息不期而至，中央回转节由腾旋科技配套的我国自主研制最大直径（15.80米）泥水平衡盾构机在中铁装备成功下线。此次下线的泥水平衡盾构机应用的春风隧道是深圳市东西互连的关键脉络，将助力建成深圳市首条单洞双层机动车隧道。随着腾旋产品在国内外的重大项目中不断参与配套，腾旋人有了更多的使命和责任感。腾旋科技将矢志不渝地坚持不断创新、锐意进取，进一步强化产品质量和服务水平，为国内外的一些重大基础建设项目贡献力量。

2017年5月24日-26日，腾旋科技在上海参加了2017中国国际桥梁与隧道工程技术装备展及IBTC第六届国际桥梁与隧道技术大会。IBTC桥隧大会由中国工程院土木、水利与建筑工程学部、上海市土木工程学会和同济大学土木工程学院共同主办，本次大会汇聚了国内外700余位领导、专家、学者和企事业精英代表，针对创新设计理念、重大工程建设、信息化应用、装备研发以及新技术、新材料等方面进行了深入探讨，共商基础设施建设的发展与未来。“IBTC桥隧大会”在上海成功举办了五届，已成为中国桥隧领域具影响力的会展品牌。腾旋科技自1999年成立以来，长期致力于密封与磨擦技术的研究，已在旋转接头领域处于国内一定地位。技术部总监陈章在大会现场作了“盾构机用中央回转节的可靠性分析”的主旨报告。另有中国科学院院士孙钧，中国交建总工林鸣，中铁大桥局集团董事长刘自明，海瑞克亚洲总部技术总监DuhmeRuben，日本Obayashi公司高级顾问MakotoKanai等50余位国内外专家出席并做主旨报告。技术部总监陈章在大会现场作了“盾构机用中央回转节的可靠性分析”的主旨报告。技术部经理徐回就“中心回转接头在盾构机行业的应用”进行现场技术交流腾旋科技聚焦产业前沿及技术、理念，必将有力推动桥梁、隧道及重大装备制造产业加快发展，通过“一带一路”战略实施，进一步提高我国基础设施产业的国际影响力。

图1是腾旋科技盾构机用中央回转节实施例的结构示意图；图2是壳体的介质槽和密封槽的局部结构示意图；图3是内密封结构的安装结构示意图；图4和图5是唇形密封件的结构示意图；图6是承压唇口内嵌有O形圈的结构示意图；图7是外密封结构的安装结构示意图；图8是外密封结构的壳体部分局部结构示意图。图中1、转轴，2、壳体，3、介质槽，4、内密封结构，5A和5B、唇形密封件，6、外密封结构，7、O形圈，8、管路接口，9、轴承，11、介质通道，12、接穿孔，21、通孔，41和44、润滑油槽，42和45、密封槽，43和46、注脂口，51A和51B、承压唇口。腾旋科技盾构机用中央回转节，包括具有通孔21的壳体2和插入通孔21内的转轴1，壳体2的内壁上设有若干个环形的介质槽3，壳体2的外壁上开设有管路接口8，管路接口8和介质槽3连通，转轴1上设有若干个介质通道11和接穿孔12，接穿孔12将介质通道11和对应的介质槽3连通，其特征在于：壳体2上每两个相邻的介质槽3之间设有一个内密封结构4。

腾旋科技盾构机用中央回转节通过在两个相邻唇形密封圈之间设置润滑油槽，用于润滑密封件并且提供一定的压力用来挤出磨损颗粒，克服了非油性介质在密封时候的润滑问题，也使得含固体颗粒污染物的密封寿命得以提高，该方案对密封寿命的延长效果明显，且结构简单易于实现。

腾旋科技盾构机用中央回转节，包括具有通孔的壳体和插入通孔内的转轴，壳体的内壁上设有若干个环形的介质槽，壳体的外壁上开设有管路接口，管路接口和介质槽连通，转轴上设有若干个介质通道和接穿孔，接穿孔将介质通道和对应的介质槽连通，壳体上每两个相邻的介质槽之间设有一个内密封结构；内密封结构包括：密封槽和润滑油槽，密封槽和润滑油槽均开设在壳体的内壁上，密封槽的数量为二个，润滑油槽的数量为一个，润滑油槽设置在二个密封槽之间；注脂口，注脂口开设在壳体的外壁上并与润滑油槽连通；二个唇形密封件，二个唇形密封件分别安装在二个密封槽中，二个唇形密封件的承压唇口各自背对润滑油槽设置。

腾旋科技盾构机用中央回转节，包括具有通孔的壳体和插入壳体的通孔内的转轴，转轴上设有若干个介质通道，沿转轴的轴向设有接穿孔，通孔上设有介质槽，壳体上设有管路接口，通孔上设有内密封结构，每个内密封结构包括两个密封槽、润滑油槽和唇形密封件，壳体上设有与润滑油槽接通的注脂口唇形密封件具有的承压唇口背对润滑油槽放置，将唇形密封件安装在所述密封槽之中，通过在两个相邻唇形密封圈之间设置润滑油槽，用于润滑密封件并且提供一定的压力用来挤出磨损颗粒，克服了非油性介质在密封时候的润滑问题，也使得含固体颗粒污染物的密封寿命得以提高，该方案对密封寿命的延长效果明显，且结构简单易于实现。

腾旋科技盾构机用中央回转节，包括具有通孔的壳体和插入通孔内的转轴，壳体的内壁上设有若干个环形的介质槽，壳体的外壁上开设有管路接口，管路接口和介质槽连通，转轴上设有若干个介质通道和接穿孔，接穿孔将介质通道和对应的介质槽连通，壳体上每两个相邻的介质槽之间设有一个内密封结构。

盾构机的基本工作原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推进边对土壤进行挖掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对挖掘出的还未衬砌的隧洞段起着临时支撑的作用，承受周围土层的压力，有时还承受地下水压以及将地下水挡在外面。挖掘、排土、衬砌等作业在护盾的掩护下进行。在盾构机工作时刀盘实施开挖，同时需要对刀盘的开挖部进行土质改良的工作，通常使用的改良介质为水、泡沫或者是膨润土，刀盘处于尺寸运转状态，输入这些改良介质时需要通过连接固定部件和转动部件的中央回转节。

如图所示，拨叉装置包括拨杆90和叉板80，拨杆90和壳体40连接，叉板80和盾体10连接，叉板80上设有腰形孔81，拨杆90插入腰形孔81中，腰形孔81的长度方向与转轴50的轴向平行。将拨杆90插入到叉板80的腰形孔81中，腰形孔81的长度方向与转轴50的轴向平行，叉板80只在转动方向限制壳体40的转动，不会对壳体40产生其他方向上的不利的外力，避免了对壳体40产生拉扯现象，延长了中央回转节的使用寿命。

如图所示，二个唇形密封件46，二个唇形密封件46分别安装在二个密封槽42中，二个唇形密封件46的承压唇口461各自背对润滑油槽43设置。在工作时壳体40和转轴50相对转动，管路接口45中接入工作介质，工作介质流入到介质槽41中，再通过与介质槽41连通的接穿孔52到达转轴50的第三介质通道51之中，应该注意的是实际工作中工作介质的流向不限于的此种形式，还有可能是与之相反的情况，即工作介质由第三介质通道51到达管路接口45之中。相邻的介质槽41之间的密封是通过内密封结构来实现的，内密封结构保证在壳体40和转轴50相对转动的过程中，各介质槽41之间是彼此隔离、独立的状态。每个介质槽41两侧最接近密封槽42内唇形密封件46的承压唇口461都对着该介质槽41的方向，用于实现介质槽41两侧的密封，介质槽41内的工作介质多为非油性的工作介质，并且工作介质很多时候含有固体颗粒等污染物，相邻密封槽42之间的润滑油槽43内充满了由注脂口44注入进来的润滑油脂，该润滑油脂一直会填充到唇形密封件46的承压唇口461的后部，润滑了唇形密封件46的唇口接触密封部位，并且润滑油脂本身可具有一定的压力，可以给唇形密封件46的承压唇口461的后部提供一定的支撑力，还有一定的将唇口接触密封部内混入的工作介质以及其中的固体污染颗粒物挤出唇口的作用，避免颗粒物加速磨损接触密封部。浮动环60的前端面和盖板70密封连接，盖板70和安装槽11的槽口密封连接。盖板70和安装槽11的槽口密封连接，一方面可以防止外界的灰尘杂质进入安装槽11之中，另一方面也可以对浮动环60的后端面和安装槽11的槽底之间的密封起到辅助密封的作用，防止渣土由盖板70和安装槽11的结合处泄漏出来。安装槽11的槽底设有第二密封槽13，第二密封槽13的槽内设有与浮动环60的后端面密封连接的第二O形圈；盖板70的内端面上设有第三密封槽71，第三密封槽71的槽内设有与浮动环60的前端面密封连接的第三O形圈；在盖板70的内端面上，盖板70与安装槽11接触的部位处设有第四密封槽72，第四密封槽72内设有与安装槽11的槽口密封接触的第四O形圈。安装槽11和浮动环60的密封可以看做是静密封，盖板70和浮动环60的密封也可以看成是静密封，盖板70和安装槽11内的密封为静密封，这几处静密封可以选用O形圈，O形圈作静密封时密封可靠并且成本较低，并且O形圈密封槽的加工也简单，易于实现。还包括拨叉装置，拨叉装置连接在壳体40和盾体10上。中央回转节的转轴50在转动时由于密封装置等相互接触并运动的部件之间摩擦力的存在，壳体40有跟随转轴50转动的趋势，将拨叉装置连接在盾体10和壳体40上，由于盾体10是固定的，所以连接装置可以阻止壳体40转动，起到止转固定的目的。